トラックのトランスミッションについて

業界では、トランスミッションを略してミッションと呼んだりしますが、
トランスミッションとはトラックの変速装置のことを指します！

構造は非常に複雑になっていますが、
原理自体はそれほど難しいものではありません！

トラックのトランスミッションには、3つの種類があります。
まず1つ目はマニュアルトランスミッションです！

①マニュアルトランスミッション

もっとも原始的かつ1番多機能なトランスミッションであるマニュアルトランスミッション！
ギアのチェンジは、運転手がギアを選んで操作します。

メリットは、(他のトランスミッションに比べて)車体購入の価格が安いこと、
維持費が安いことです。理由は構造がシンプルなので、故障も少ないからです。

さらに、細かい速度のギアチェンジができるので、
運転スキルを磨くことで燃費よく運転することが可能になります！

デメリットは、操作の難しさです。
操作の多さ・運転スキルによっては燃費が悪くなるなど、デメリットが出てきてしまいます。
またオートマチック車限定の免許では運転することができません。

②オートマチックトランスミッション

こちらは複雑なクラッチ操作やギアチェンジが必要なく、
普通車に多く採用されているトランスミッションです！

選べるシフトの種類はP(パーキング)、R(リバース)、N(ニュートラル)、D(ドライブ)、
おおまかにいうと4種類です！

メリットは、運転操作が簡単なことです。
ギアチェンジが必要ないので、運転に自信がない方でもハンドル操作に集中して運転することができます！

こちらはオートマチック車限定の免許で乗ることができます。

デメリットは、複雑な構造になっているため、
車両本体価格の購入費用や維持費が高くなってしまうこと。

故障してしまうと修理費も割高になります。
また、マニュアル車に比べると燃費も良くないです…💦

③セミオートマチックトランスミッション

マニュアルとオートマチックの利点を併せ持ったミッションといえばいいでしょうか？
細かい変速操作はできるのですが、クラッチの操作は必要ありません。

メリットは、クラッチ操作がないので簡単に運転することができるということです！

クラッチが自動なこと以外は、マニュアルトランスミッションと同じ構造なので、
適した変速操作で燃費の向上を見込めます！

また、オートマチック限定の免許でも運転することが出来ます◎

デメリットは、マニュアル車に比べると車体価格が高いのと、維持費が高いことですかね？？
車体価格＆維持費は、オートマ>セミオートマ＞マニュアルの順に高くなります！

【トラックのトランスミッションにマニュアルが多い理由】

★オートマよりも燃費が良い

マニュアルは細かい変速操作が可能です。
なのでドライバーの運転スキルが高ければそれに比例して燃費が良くなります。

対してオートマは、ドライバーがギアチェンジができない分、
適切なギアで走れていないことも…？

マニュアルのトラックは燃料のコストを抑えられるので、人気となっています。

★車両本体価格が安い

マニュアルの構造はオートマに比べるとシンプルになっているため、
車両本体価格が安いです。

オートマは自動でギアチェンジするための機械が付いているので、
その分価格が張ることに。

車両購入費を抑えるためにも、
マニュアルのトラックを導入する企業が多いです。


※ただ、この辺は時代のニーズによっても変動があります！！

★維持費・修理費が安い

マニュアルはオートマよりもトランスミッションの構造がシンプルになっている分、
維持費や修理費が安く済む場合が多いです！

乗用車に比べて長距離を走り、重量のある荷物を載せるトラックは、
各部品に大きな負荷がかかります。
ですので、維持費や修理費などのコストは気になるところ…

マニュアルは構造がシンプルな分、故障が少なく、
維持費や修理費が安くなるため、
多くの企業でマニュアルのトラックが導入されているようです。

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